本文圍繞磨料、噴砂、海綿、工藝、處理、涂層、艙室、表面、表面處理、施工有關(guān)詞展開編寫的關(guān)于麗水磨料噴砂:海綿磨料低塵噴砂工藝的探討的相關(guān)文章，僅供大家了解學(xué)習(xí)。

海綿噴砂設(shè)備（點(diǎn)擊查看）

隨著當(dāng)今造船業(yè)競爭的日益激烈，“綠色造船“隨著概念的日益普及和行業(yè)本身面臨的各種變數(shù)，為了更好地適應(yīng)造船業(yè)的未來發(fā)展，世界各大船廠根據(jù)“殼”、“伏”、“屠”建設(shè)意味著對(duì)其原有技術(shù)的升級(jí)或創(chuàng)新。

“Tu ”所代表的涂層領(lǐng)域包括除銹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的涂層缺陷與基體的表面處理有關(guān)。國內(nèi)大部分船廠采用噴砂作為分段除銹和艙室特殊涂裝的表面處理工藝。這種傳統(tǒng)工藝可以滿足質(zhì)量要求，但忽略了環(huán)境污染和對(duì)操作人員健康的影響。同時(shí)，隨著PSPC(涂層保護(hù)標(biāo)準(zhǔn))規(guī)范的強(qiáng)制實(shí)施，各船廠都面臨著如何解決壓載艙涂層破損超標(biāo)的新問題。

在不影響工程質(zhì)量和實(shí)施公司“綠色造船。政策，又能應(yīng)對(duì)PSPC規(guī)范的背景下，提高噴砂技術(shù)成為當(dāng)前急需考慮的關(guān)鍵問題。根據(jù)外高橋造船廠的實(shí)際情況，對(duì)一項(xiàng)新技術(shù)海綿研磨低粉塵噴砂技術(shù)進(jìn)行了深入的研究和探討。

2.噴砂工藝的實(shí)施情況2.1 噴砂工藝簡介

噴砂(噴丸)是一種清除表面鐵銹的方法。它以壓縮空氣為動(dòng)力，將金屬或非金屬顆粒作為磨料高速噴向待處理表面，通過沖擊、研磨等方式去除鐵銹、清潔表面。它能徹底清除鋼鐵表面的氧化皮和鐵銹，使舊涂層表面變白，并對(duì)涂層表面進(jìn)行輕微的砂掃[I]。噴砂不僅可以達(dá)到鋼板表面高質(zhì)量的除銹效果，還可以使表面具有一定的粗糙度，能夠滿足應(yīng)用高性能涂料的表面處理要求。

噴砂的生產(chǎn)工藝主要采用船廠數(shù)千次除銹。如有特殊情況，也可用于封閉后局部或部分艙室的表面處理。

2.1 噴砂工藝存在的問題

常規(guī)磨料(如銅礦石、陶瓷、鋼砂、鋼丸等。)由于自身材質(zhì)和沖砂過程中壓縮空氣的壓力而硬而脆，使其沖向鋼板表面時(shí)變成粉末狀的砂塵。產(chǎn)生的粉砂粉塵給施工和環(huán)境帶來諸多不便。

2.2.1 環(huán)保問題

經(jīng)過噴砂處理后，大多數(shù)常規(guī)磨料都變成了粉末，不能重復(fù)使用，因此不得不作為廢物處理。即使是載重噸位很小的船，噴砂后也需要處理至少上百噸的廢砂。節(jié)約率高達(dá)80%的金屬磨料，表面處理后也會(huì)產(chǎn)生一定量的礦塵和粉塵。

這就使得噴砂后的清砂、清理、廢砂處理工作量很大，還需要安排一個(gè)廢堆場。如果清潔過程稍有不慎，空氣中就會(huì)混入沙塵，影響空氣質(zhì)量。

2.2.2 勞動(dòng)保護(hù)問題

噴砂是無組織排放的zui大因素。磨料變成粉末后，直接在艙內(nèi)飛行。機(jī)艙內(nèi)漂浮的沙塵含有多種重金屬成分且顆粒極其細(xì)小，甚至可以穿透工人的防護(hù)服和口罩，因此對(duì)機(jī)艙內(nèi)的施工人員危害極大。工人長期在這樣的環(huán)境下工作，會(huì)引起中毒性肺炎或沙肺，嚴(yán)重者甚至?xí)梅伟?。此外，金屬磨料撞擊基材后，四處飛濺的碎片會(huì)反彈到施工人員身上，造成強(qiáng)烈的疼痛，還會(huì)造成眼部不適、損傷等眼部傷害。

2.2.3施工周期問題

在總裝、船塢、碼頭階段，常規(guī)噴砂清理時(shí)間長，對(duì)環(huán)境和其他施工影響大。所以大垛船廠更多的是使用電動(dòng)工具打磨，但電動(dòng)打磨不僅除銹質(zhì)量差，而且效率低，影響總裝平臺(tái)、船塢、碼頭的周轉(zhuǎn)率。隨著數(shù)千個(gè)PSPC規(guī)范的實(shí)施，對(duì)封閉壓載艙破損涂層的表面處理有了新的規(guī)定。如果壓載艙破損涂層超標(biāo)，僅使用電動(dòng)工具打磨已不能滿足規(guī)范要求，而使用常規(guī)磨料噴砂則容易導(dǎo)致施工計(jì)劃延誤。

針對(duì)以上不利因素，業(yè)內(nèi)進(jìn)行了大量細(xì)致的討論和研究，提出了一種新的除銹工藝-海綿低塵噴砂技術(shù)。該工藝采用的手持式噴砂回收組合套裝，將傳統(tǒng)磨料升級(jí)為海綿磨料。

3. 海綿磨料低塵噴砂工藝的基本原理及施工程序3.1 海綿磨料的施工原理

海綿磨料低粉塵噴砂系統(tǒng)的核心是海綿磨料，具有低粉塵、低噴射性能。這項(xiàng)專利技術(shù)結(jié)合了聚氨酯海綿的吸附能力和傳統(tǒng)噴砂工藝的清潔研磨能力。海綿的柔韌性使其在沖擊被處理表面時(shí)變平，瞬間膨脹至實(shí)際尺寸的三倍并形成真空，這將捕獲大部分污染空氣的顆粒、碎片和其他物質(zhì)并在沖擊后離開表面，并暴露基底。

3.2 海綿磨料低塵噴砂設(shè)備的組成

海綿磨料低塵噴砂設(shè)備配有海綿磨料，主要用于千里和野外除銹。該設(shè)備主要由磨料供應(yīng)單元和磨料循環(huán)單元組成。磨料供應(yīng)單元由儲(chǔ)料缸和中控面板組成，一次性儲(chǔ)料量為60Kg，可在噴砂過程中補(bǔ)充磨料。研磨劑循環(huán)單元由分離桶、研磨劑循環(huán)器、廢物循環(huán)器和研磨劑循環(huán)器組成。

3.3 海綿磨料低塵噴砂設(shè)備的工作流程

使用該設(shè)備時(shí)，中央控制面板可以根據(jù)海綿磨料的特定流動(dòng)性精確調(diào)節(jié)海綿磨料的噴射壓力和進(jìn)給速度，磨料供應(yīng)單元通過噴嘴將海綿磨料噴射到待處理表面。施工完成后，在真空氣流和氣動(dòng)力的作用下，磨料分離器中用過的磨料被輸送到磨料循環(huán)器中進(jìn)行分級(jí)凈化。經(jīng)過磨料循環(huán)器的分選裝置處理后，可重復(fù)使用的海綿磨料與尺寸過大的碎片和使用過的廢物(無效磨料和污染物)分離，以便回收利用。在整個(gè)工藝流程中，噴砂、噴砂缸內(nèi)磨料補(bǔ)充、磨料回收和雜質(zhì)分離四個(gè)環(huán)節(jié)都是獨(dú)立操作的。

4. 海綿磨料低塵噴砂工藝的施工效果4.1 提高施工質(zhì)量

采用海綿磨料，表面處理后的鋼板粗糙度均勻，進(jìn)一步提高了涂層與鋼板的附著力，增強(qiáng)了涂層的防腐效率，延長了涂層的耐久性，也有利于涂層的流平性和裝飾性。

4.2 設(shè)備輕巧、操作便捷

該設(shè)備結(jié)構(gòu)小巧，噴砂回收組合服總重量約150Kg，可隨時(shí)將帶滾輪的鋼架拖至所需工作區(qū)域。設(shè)備越靠近工作區(qū)域，使用的皮管長度越短，處理效果越好。千海綿磨料具有低粉塵和低噴射性能，降低了艙內(nèi)磨料收集的難度，縮短了收集時(shí)間，提高了工作效率。同時(shí)對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)其他施工影響不大，可以實(shí)現(xiàn)交叉作業(yè)。

4.3 海綿磨料低塵噴砂工藝在 PSPC 規(guī)范中的應(yīng)用

目前國內(nèi)各大船廠壓載艙涂層破損率在4O/O-8%之間，甚至更高。他們都使用電動(dòng)工具打磨受損的涂層。PSPC規(guī)范規(guī)定了封閉壓載艙的表面處理:連接破損區(qū)域總面積超過25m2或超過總艙室面積的2%，表面處理應(yīng)達(dá)到Sa2 frac12等級(jí)。PSPC正式實(shí)施后，如果壓載艙區(qū)域的涂層損壞在關(guān)閉階段不能滿足上述要求，則必須噴砂至Sa2 frac12。

如果采用常規(guī)的噴砂處理，肯定會(huì)導(dǎo)致封閉艙內(nèi)粉塵飛揚(yáng)，對(duì)后續(xù)的磨料回收、清洗、噴漆、周邊工種工作等造成不利影響，甚至直接威脅到整個(gè)船舶建造過程。

磨料低塵噴砂工藝可作為壓載艙關(guān)閉后的應(yīng)急處理方案，不僅提高了PSPC規(guī)范的響應(yīng)能力，而且除銹效率高，清洗方便，解決了延長船塢周期的問題。

5.海綿磨料低塵噴砂工藝的特點(diǎn)5.1減少環(huán)境污染

常規(guī)磨料在野外造成的沙塵污染極其嚴(yán)重，難以控制，根本達(dá)不到環(huán)保要求。內(nèi)場常用的金屬磨料也會(huì)產(chǎn)生一定量的沙塵。一旦處理不慎，沙塵就會(huì)混入空氣中，形成空氣污染。海綿可以捕獲高達(dá)%的空氣污染物，從而保護(hù)環(huán)境和公眾健康。

5.2 提高工作效率

數(shù)千次撞擊表面產(chǎn)生的鋼鐵碎屑基本被海綿磨料捕獲，不會(huì)在工作區(qū)域產(chǎn)生明顯的粉塵現(xiàn)象，從而減少了沙塵沉降的等待時(shí)間，后續(xù)的表面清理工作量也大大減少。由于海綿磨料的噴射性低，噴砂后掉落的磨料分布規(guī)律，便于回收，回收過程不會(huì)造成二次沙塵飛揚(yáng)。與傳統(tǒng)的噴砂清理工藝相比，降低了施工難度，縮短了鑄造時(shí)間，整體效率大大提高。

5.3 保障施工人員健康

常規(guī)磨料施工后，作業(yè)區(qū)產(chǎn)生的沙塵極細(xì)，其中含有多種重金屬元素。有害顆粒物進(jìn)入人體后，可引起上呼吸道感染，嚴(yán)重影響工作人員的健康。海綿磨料捕捉了大部分有害污染物，降低了工人接觸有害物質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，減少了工廠勞保產(chǎn)品更新、治療、療養(yǎng)，甚至訴訟、賠償?shù)认嚓P(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。此外，海綿磨料的低粉塵噴砂工藝不同于傳統(tǒng)工藝，其低粉塵、低噴出的性能可以降低眼睛受傷等工傷的可能性。

5.4 減少設(shè)備故障

如今，各種設(shè)備在造船過程中起著至關(guān)重要的作用。如果儀器、電子儀器和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備長期暴露在沙塵中，很容易受到干擾或提前失效。與傳統(tǒng)工藝相比，海綿磨料低粉塵噴砂技術(shù)可以減少大部分沙塵，提高設(shè)備和工廠的整體穩(wěn)定性。不僅減少了設(shè)備維護(hù)的頻率，而且機(jī)械師、焊工、電工等操作人員也可以在噴砂施工附近工作，從而減少了表面處理帶來的停工時(shí)間。

5.5 提高磨料資源的循環(huán)利用率

資源循環(huán)利用是節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)。目前除鋼砂(彈丸)以外的常規(guī)磨料，因?yàn)樵跊_砂過程中變成粉末，不能重復(fù)使用。鋼砂(彈丸)雖然可以回收，但其回收率只有80%左右。而海綿磨料作為一種新型綠色磨料，回收率高達(dá)96%，提高了磨料再回收的效率，有效地為企業(yè)節(jié)約了磨料資源。

現(xiàn)代造船與“綠色造船“在理念的指引下，我們倡導(dǎo)以人為本，環(huán)保節(jié)能減排。在船舶除銹中，常規(guī)磨料的使用必然受到環(huán)保法規(guī)的限制，這些法規(guī)被稱為“在業(yè)內(nèi)。綠色磨料”海綿磨料的應(yīng)用可以解決傳統(tǒng)工藝中環(huán)境污染、健康危害和磨料利用率低的問題，符合““綠色造船”的發(fā)展趨勢(shì)。隨著造船企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏的加快，改進(jìn)傳統(tǒng)工藝，做好資源規(guī)劃，引進(jìn)有效的技術(shù)，可以達(dá)到減少環(huán)境污染，保障施工人員健康，提高生產(chǎn)效率的目的，這也是“綠色造船“打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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